Az idei szezon kiszámíthatatlansága ellenére magabiztosan készül a hétvégi Monacói Nagydíjat Michael Schumacher, aki a tabella második helyén, tizenöt pontos hátrányban érkezik a hercegségbe.

"Úgy gondoljuk, optimistán várhatjuk a versenyt" - jelentette ki a Ferrari klasszisa saját honlapján. - "Szerintem jó teljesítményre leszünk képesek. De amint már korábban is mondtam, nem szeretném megjósolni, mi várható."

"A pálya karakterisztikája miatt ez itt nagyon nehéz. Monte Carlo ebből szempontból egyedülálló. Nem teszteltük a jelenlegi autónkat olyan pályán, amelyet hozzá lehetne hasonlítani. Úgyhogy a legtöbb, amit tehetünk, hogy a maximumot nyújtjuk, és megpróbálunk minden téren naprakészek lenni."

A Monacói Nagydíjat korábban öt alkalommal, legutóbb 2001-ben elhódító Schumacher hozzátette: "És még valami: itt minden egy szempillantás alatt megváltozhat a külső körülmények függvényében. Épp ez teszi izgalmassá."

A hétszeres bajnok nem osztja azon riválisai véleményét, akik szerint a szűk Monacóban már a kvalifikáción eldőlnek a végső helyezések. "Sokan úgy vélik, hogy az időmérő eredményét készpénznek lehet venni a versenyre, de én nem értek ezzel egyet. Természetesen hátrányt jelent a rossz rajthely, nem engedhetjük meg magunknak, hogy túlságosan lemaradjunk."

"De ha ezt elkerüljük, egy jó stratégiával akkor is sokat elérhetünk, ha nem szerezzük meg a pole pozíciót. Sokkal fontosabb az ügyes stratégia és egy gyors autó. Teljes mértékben elérhető a győzelem akár a harmadik, negyedik vagy éppen az ötödik rajtkockából is."

A Bridgestone ennek ellenére mindent megtesz, hogy a Ferrari meg tudja szerezni a pole-t, Hisao Suganuma, a japán gumigyár technikai igazgatója elárulta: extralágy abroncsokkal készülnek, a rajtpozíció ugyanis olyan fontos lesz, hogy várhatóan senki sem kockáztat meg hosszú etapokra épülő taktikát.

"Most, hogy engedélyezettek a kerékcserék, és a legutóbbi fejlesztéseink is remekül haladnak, a Bridgestone már kipróbált és meg soha nem használt, különösen lágy keverékű gumik kombinációját viszi a versenyre. Az új összetételű abroncsok valójában lágyabbak, mint a 2004-ben használtak" - fogalmazott Suganuma.

"Arra számítok, hogy a csapatok többsége kétszer áll ki, bár a rövidebb versenytáv miatt egy kiállásos stratégia is elképzelhető. A versenystratégia ugyanakkor mindenképpen az időmérőre választott taktika függvénye lesz, mivel Monacóban az előzés nehézsége miatt létfontosságú a lehető legjobb rajthely."

-->Forrás:A5.hu<--