1. A „nyalókás ember” felügyeli a boxkiállást, ő tájékoztatja a pilótát a teendőiről. Akkor engedheti el, ha mindenkitől jelzést kap
2. A tankolást végzik, s ha a végén már kihúzták a tömlőt az autó nyílásából, jeleznek 1-esnek
3. A kerekek le- és felcsavarozását végzik, ha kész a csere, jeleznek 1-esnek
4. Leveszik a lecsavarozott kerekeket
5. Felteszik a kerekeket
6. Megemelik elöl vagy hátul az autót, hogy a kerekek elemelkedjenek a földtől, a kerékcsere után visszateszik a földre
7. Tisztítja a légbeömlő nyílásokat és a pilóta sisakját, ha kész, jelez 1-esnek
8. Tartalék üzemanyagtöltőt tart készenlétben arra az esetre, ha gond lenne az eredetivel
9. A pilóta csak 1-esre figyel, az utasításaira cselekszik

Az első három versenyen a Honda mérnökei rendre elrontották a gumiválasztást, Button és Rubens Barrichello egyiken sem használta ugyanazt az abroncsot, mint mondjuk Fernando Alonso. Pedig a Michelin a lelkére kötötte, hogy a franciák által választott a legjobb. A csapat bénázása Imolában csúcsosodott ki, egyrészt mert Buttont háromkiállásos stratégiával indították a versenyen, majd az angol második boxkiállása tökéletesen reprezentálta a fejetlenséget, amely a csapatnál uralkodik.

Button autóját még javában tankolták, amikor Alistair Gibson, aki táblával mutatja az utasításokat az angol pilótának szervizelés közben, indulási engedélyt adott. Utóbb ugyan rájött a hibájára, de már késő volt, az autó magával vitte az egész tankolóberendezést. Button végül csak 15 másodpercet vesztett – eddig tartott, amíg kihúzták az autójából a csonkot –, de sokkal nagyobb baj is történhetett volna, ha a tömlőből kifröccsenő benzin berobban

Szerencsére ez nem történt meg, és úgy tűnik, a Hondánál könnyedén átlépnek ezen a gondon is, mindössze moráljavító krízisértekezletet hívtak össze. Nick Fry csapatvezető arról biztosította Gibsont, hogy nem kap büntetést, mert minden ember hibázhat. Pedig Pat Symonds, a Renault agytrösztje már az imolai futam előtt elárulta, értetlenül áll a Honda gyengélkedése előtt, és azon is csodálkozik, hogy a csapatvezetőség még a helyén van. A Honda elnöksége Japánból Fryt és Geoff Willis technikai igazgatót nyugtatta meg, hogy türelem még van, fejek nem fognak hullani. Legalábbis egyelőre.

-->Forrás:NSO<---