Räikkönennek vasárnap csak a hátsó légterelôjét láthatta Alonso, már ha elég közel volt hozzá – a módosított McLaren-Mercedesszel száguldó finn mellett lassúnak tûnt a Renault vb-éllovasa

Valamiért a csapat Barcelonáig képtelen volt úgy összerakni az autót, hogy az versenyben legyen a Renault-val, amely mostanra nagy előnyt szerzett a pontversenyben. Az első futamon, Ausztráliában az eső miatt még nem lehetett tudni, pontosan mire képes a McLaren-Mercedes, a pilóták az időjárási körülmények miatt a mezőny közepéről rajtoltak. A futam alatt sem voltak képesek feljönni, Juan Pablo Montoya csúszkált, Räikkönen pedig lefulladt a rajtnál, és csak a mezőny végéről indulhatott. Malajziában és Bahreinben az edzésen lassú volt az autó, így hiába gyorsult fel a versenyen a többiekhez képest, a futam korai szakaszán a lassabbak mögé ragadt, és ezzel elszálltak a remények.

Viszont Sepangban Räikkönen, Szahírban pedig a Montoyát helyettesítő Pedro de la Rosa futotta a leggyorsabb kört, ami már biztató jel volt. A Bahreini GP-t követő háromhetes szünet alatt sikerült megoldani a rossz edzések rejtélyét, és Räikkönen Imolában már megszerezte az első rajtkockát. Vezetett is, de a főtengely meghibásodása miatt korán kiesett. Montoyát ezúttal Alexander Wurz helyettesítette, és a BAR utólagos kizárásával harmadik lett.

Úgy tűnt, egyben van a kocsi, és ezt alátámasztották Pedro de la Rosa teszteredményei is. A spanyol sorozatban ért el kiváló köridőket, ami meggyőzte a csapatot arról, hogy az imolai remeklés nem volt véletlen. A legmeggyőzőbb bizonyíték pedig a barcelonai produkció volt, Räikkönen érinthetetlen volt Spanyolországban.